征途科技參與“空天車地一體化運(yùn)營與安全保障系統(tǒng)”課題，圓滿完成驗證任務(wù)！
征途科技為國家重點研發(fā)計劃項目“基于空天車地信息協(xié)同的軌道交通運(yùn)營與安全綜合保障系統(tǒng)”的課題二：空天車地一體化專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供了數(shù)據(jù)鏈路的產(chǎn)品及技術(shù)保障。此課題包含兩大系統(tǒng)，微波通信系統(tǒng)及移動通信系統(tǒng)。微波通信系統(tǒng)指標(biāo)速率100Mbps, 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為點對點，可支持高速率、大帶寬的數(shù)據(jù)量傳輸；移動通信系統(tǒng)指標(biāo)平均速率2M，通信距離可支持半徑150公里，現(xiàn)場監(jiān)測半徑達(dá)100公里，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為點對多點，可支持10個子節(jié)點與中心節(jié)點同時通信。
該項目由十幾家單位參與，在北京、西安、肅寧、香河、密云、新疆等地開展了多次不同規(guī)模的實驗室聯(lián)調(diào)聯(lián)試和外場測試，進(jìn)行選線踏勘，選取了典型應(yīng)用場景。
課題實驗組陣容強(qiáng)大，大咖云集：項目負(fù)責(zé)人、北京航空航天大學(xué)教授曹先彬到場指導(dǎo)，實驗由課題負(fù)責(zé)人鐵四院副總工程師石先明主持，通號處科研“王炸”組合——處副總、海歸博士劉立海，博士后王超東，博士王耀國作為課題組核心成員，牽頭組織整個綜合實驗并直接參與了部分實驗科目。
實驗人員在指揮中心合合影
項目通過引入飛艇、無人機(jī)、列車及地面軌旁系統(tǒng)組成互聯(lián)互通的專用網(wǎng)絡(luò)，有效整合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中空間和地面兩個部分，通過專用網(wǎng)絡(luò)將原本分散的感知監(jiān)測能力連接成一體。通過空天車地綜合組網(wǎng)，實現(xiàn)對軌道交通廣域線路、基礎(chǔ)設(shè)施、在途列車群狀態(tài)的立體信息獲取（看得全）、可信傳輸（傳得好）與精準(zhǔn)運(yùn)管（判得準(zhǔn)），從而滿足未來軌道交通系統(tǒng)全息化安全保障和運(yùn)營支持的需求。
本次實驗搭建的綜合實驗系統(tǒng)以系留飛艇為靜態(tài)滯空平臺，多型無人機(jī)為動態(tài)滯空平臺，經(jīng)現(xiàn)場實測監(jiān)測半徑可達(dá)100公里以上，無人機(jī)監(jiān)測范圍可達(dá)200公里以上。實驗對突發(fā)事件場景下的應(yīng)急搶險通信進(jìn)行了演練，在不依賴地面既有通信手段的情況下，實現(xiàn)了應(yīng)急指揮中心與突發(fā)事件現(xiàn)場的音、視頻通信，并能實時掌握應(yīng)急救援隊伍定位、列車位置及狀態(tài)，提高了應(yīng)急指揮效率。
半個多月的時間，各團(tuán)隊克服了戶外實驗時間長、冬季嚴(yán)寒以及沙漠、戈壁的不便條件等種種困難。最終圓滿完成預(yù)期任務(wù)，全面驗證了系統(tǒng)的功能性，為課題及項目驗收奠定了堅實基礎(chǔ)。
文章參考微信公眾號：喝彩四院《新疆小鎮(zhèn)，漂浮的飛艇和胡楊林上空掠過的無人機(jī)》
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